London, 01. Juli 2010 – Die nicht gerade als umweltfreundlich bekannte Formel 1 will in Zukunft ihre Emissionen deutlich verringern. Die Formula-One-Teams-Association (FOTA) hat eine Analyse vorgelegt, wie bis 2012 die CO2-Emissionen um rund 15 Prozent verringert werden können. Nach Angaben der FOTA wird die Formel 1 die erste Sportart mit einem ausgedehnten und von außen überprüften Emissionsreduktionsprogramm sein.

Die Prüfung der Emissionen wurde von der FOTA an das britische Consulting-Unternehmen Trucost abgegeben. “Wir sind in der Lage gewesen, die gesamten Emissionen, von der Logistik bis hin zu den Motoren zu berechnen”, erklärt Richard Mattison, Trucost-CEO im pressetext-Interview. “Beim Rennen selbst fallen nur etwa 0,3 Prozent aller Emissionen an”, so Mattison. Aufgrund der guten Datenlage war es möglich, die Analysen zu machen und zu sehen, wo man am meisten einsparen kann.

Emissionen vor allem abseits des Rennens

“Die Emissionen aus den Fahrzeugen während der Rennen und während der Tests sind für weniger als ein Prozent der Emissionen der ganzen Formel 1 verantwortlich”, bestätigt Mattison. Der durchschnittliche Verbrauch eines Formel 1-Motors beträgt rund 60 Liter pro 100 Kilometer. Die Hälfte der Emissionen sind Ausrüstungsgegenständen zuzurechnen, die von den Teams eingekauft werden.

“Einsparungspotenzial liegt etwa bei der Verringerung der Tests im Windkanal, aber auch bei den Motoren selbst”, betont Mattison. Von einer Verdoppelung der Energieeffizienz würde auch die Autoindustrie profitieren, zeigt sich Mattison überzeugt. “Denn das führt in weiterer Folge zu verbesserten Motoren in herkömmlichen Fahrzeugen.” Mattison ist vom Einsparungspotenzial positiv überrascht. “Es gibt nicht viele Unternehmen, die innerhalb von drei Jahren mehr als zwölf Prozent Emissionen einsparen können.” Emissionsrückgänge habe es bereits im Vorjahr gegeben.

Materialschlacht mit hohem Energieverbrauch

Sparsam war die Formel-1 noch nie. Der Einsatz an technischem Equipment, der Transport der Boliden, die als Luft- und Seefracht von einem Rennen zum anderen gebracht werden sowie der ständig mit dem Team reisende Tross der Techniker und Betreuer sorgen nicht gerade für einen kleinen ökologischen Fußabdruck. Auch das Testen der Fahrzeuge unter verschiedenen Bedingungen verschlingt große Mengen an Energie.

Der Energiespargedanke in der Formel 1 kommt rechtzeitig, denn auch seitens der Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) – dem internationalen Dachverband des Automobils -wird es von 2013 an einige gravierende Änderungen im Rennsport geben. Durch eine Beschränkung der Treibstoffmenge in den Autos werden die Motoren kleiner werden. Experten sprechen von Vier-Zylinder-Motoren oder V-6-Zylinder Maschinen mit einem Hubraum von 1,5-Liter. Derzeitige Formel-1-Boliden haben V8- Motoren mit einem Hubraum von rund 2,4 Liter.

Einige Experten gehen davon aus, dass die treibenden Kräfte hinter diesem Veränderungen bei den Sponsoren liegen, die wiederum mit “grüneren” Produkten punkten wollen. Ökologen kritisieren die Maßnahmen allerdings als “Grünwäsche”.

Redakteur: Wolfgang Weitlaner
Quelle: pressetext

Berlin, 29. Juni 2010 – Top-Manager der Energiewirtschaft geben künftig zusammen mit Experten aus Politik und Wissenschaft das größte deutschsprachige Online-Magazin zur Klima- und Energiewende heraus, www.klimaretter.info. “Ich kenne kein Portal, das so schnell Energiethemen erkennt, verbreitet und aufbereitet – und das auf höchstem Niveau”, erklärte Matthias Willenbacher, Vorstand des Wörrstädter Projektentwicklers Juwi, am Dienstag auf einer Pressekonferenz in Berlin. Das vor drei Jahren gegründete Online-Magazin habe “das Potenzial zum Meinungsführer”, so Willenbacher. “Wir wollen einen Beitrag dazu leisten, dass es die Themen Klimawandel und Energiewende dorthin trägt, wo sie hingehören: ins Zentrum der gesellschaftlichen Diskussion.”

Neben Willenbacher, den die Zeitschrift Capital zum “Greentech Manager 2009″ kürte, sitzen im Herausgebergremium ab sofort Werner Brinker, Vorstand des fünftgrößten deutschen Stromkonzerns EWE, Hartmut Graßl, ehemaliger Chef des Max-Planck-Instituts für Meteorologie in Hamburg, Gero Lücking, Vorstand des führenden Ökostrom-Anbieters Lichtblick sowie Michael Müller (SPD), Staatssekretär im Bundesumweltministerium a.D.

Das Online-Magazin wurde vor drei Jahren von den beiden Journalisten Nick Reimer (taz) und Toralf Staud (DIE ZEIT/Greenpeace Magazin) unter dem Namen http://www.wir-klimaretter.de/ gegründet. Es startete parallel zu ihrem bei Kiepenheuer&Witsch erschienenen Sachbuch “Wir Klimaretter. So ist die Wende noch zu schaffen”. Das mehrfach preisgekrönte Magazin erscheint im GutWetter Verlag, Berlin. 2009 wurde seine publizistische Arbeit mit dem Deutschen Solarpreis ausgezeichnet, 2008 verliehen ihm die Deutsche Umwelthilfe und die Telekom den Deutschen Umwelt-Medienpreis. Am vergangenen Wochenende fand ein Relaunch mit neuem Layout und neuer Struktur statt.

Acht Redakteurinnen und Redakteure sowie sieben In- und Auslands-Korrespondenten berichten stundenaktuell über Klimawandel und Energiepolitik. Der Blog “Klima-Lügendetektor” deckt Greenwash-Strategien von Wirtschaft und Politik auf. Mit täglich 11.500 visits und monatlich ca. 1,5 Millionen page impressions ist Klimaretter.info das größte deutschsprachige Online-Magazin zum Thema.

“Klima ist die zentrale natürliche Ressource”, betonte Prof. Hartmut Graßl. Solide Information über die eingetretenen und noch drohenden raschen Klimaänderungen und Energiealternativen seien die Grundvoraussetzung für intelligentes Handeln im nationalen wie internationalen Rahmen. “Nur so werden wir rasch genug in ein neues solares Zeitalter kommen. Ich hoffe, dass das Internetportal zum Marktführer bei seriöser Berichterstattung zu den Themen Klima und Energie wird.”

Quelle: www.klimaretter.info

Xinfeng/Los Angeles/München, 25. Juni 2010 – Der taiwanesische Photovoltaik-Spezialist Greendix  hat den ersten Solar-Fußball der Welt vorgestellt. Damit will das Unternehmen anlässlich der Weltmeisterschaft in Südafrika verdeutlichen, wie vielseitig moderne Solarzellen eingesetzt werden können. Doch der Ball verspricht dank weiterer integrierter Elektronik auch einen praktischen Nutzen. Er soll Sehbehinderten ermöglichen, Fußball zu spielen.

Solarzellen immer und überall

Der Solar-Fußball besteht wie ein klassischer Lederball klassisch aus fünf- und sechseckigen Elementen. Doch bei den schwarzen Fünfecken handelt es sich um entsprechend geformte Solarzellen. “Das Hauptziel dieses Projekts war es, zu zeigen, dass Solarpanele in jeglichen Gegenstand integriert werden können, mit dem wir alltäglich zu tun haben und an die Grenzen des Machbaren zu gehen”, erklärt Greendix-Presiden Joseph Lin.

Mit den Prototypen will man aber nicht nur anlässlich der Fußball-WM Aufmerksamkeit erregen. Der Solar-Fußball soll in weiterer Folge in Serie gefertigt und international verfügbar werden. In Amerika übernimmt den Vertrieb dabei Sonelis Technologies. In Deutschland will das in Aufbau befindliche Solar-Start-up ecoPower den Ball anbieten. Preis und Verfügbarkeit stehen allerdings noch nicht fest, heißt es auf Nachfrage von pressetext.

Kicken nach Gehör

Mit dem Ball zielt Greendix dabei nach eigenen Angaben speziell auf Sehbehinderte ab. Die integrierten Solarzellen dienen nämlich der Energieversorgung von Bewegungssensoren und einem Audiogerät, die ebenfalls in den Ball integriert sind. Somit kann der Ball jedes Mal ein akustisches Signal geben, wenn er getreten wird. Damit ermöglicht er ein Spiel nach Gehör, weshalb er für sehbehinderte und blinde Sportler tatsächlich interessant sein könnte.

Die Sportart Blindenfußball wird zwar auf einem deutlich kleineren Feld gespielt als das Vorbild, erfreut sich aber international wachsender Beliebtheit. An der deutschen Blindenfußball-Bundesliga http://www.blinden-fussball.de/ beispielsweise haben dieses Jahr bereits neun Mannschaften teilgenommen. Eine Grundvoraussetzung für diese und einige andere Blindensportarten ist eben ein Ball, der akustisch wahrgenommen werden kann. Bislang kommen daher Schellenbälle zum Einsatz.

Redakteur: Thomas Pichler
Quelle: pressetext

Berlin, 21. Juli 2010 – Am 9. Juni 2010 führten das IZB (InnovationsZentrum Bau Berlin-Brandenburg e.V.), die Technische Universität Berlin, das Unternehmen PROGEO, das Architekturbüro B Vier sowie BAUKING Kapella Baustoffe zum Thema „Nachhaltigkeit durch dichte Flachdächer und Photovoltaik“ eine Informationsveranstaltung durch. Über 130 Teilnehmer besichtigten die Baustelle auf dem BAUKING-/Hagebaumarkt-Standort Berlin/Königs Wusterhausen und hörten danach die Fachvorträge zum Thema Flachdachdichtigkeit und Photovoltaik.

Das Flachdach stellt heutzutage nach wie vor den größten Kostentreiber in der Bauwerkserhaltung dar. Im Zuge des Aufbaus von Solar- und Photovoltaik-Anlagen mit zusätzlicher mechanischer Belastung der Dachhaut erhöht sich das Leckage-Risiko des sowieso schon höchst anfälligen Flachdachs noch erheblich. Durch die Systemüberwachung pro qm von PROGEO Monotoring werden Flachdächer zu einem absolut sicheren und dichten Bauteil für die Zukunft.

Prof. Dr. Ing. Bernd Kochendörfer, Vorstandsvorsitzender des IZB, der sich mit der Technischen Universität Berlin mit Bewertungsmodellen zur Refinanzierung von Flachdachsanierungen beschäftigt, Lutz Rudolph/Geschäftsführer Architekturbüro B Vier, als auch Andreas Rödel/Geschäftsführer Firma PROGEO Monotoring, die das Leckagesystem geliefert haben, stellten ihre Konzepte in interessanten Fachvorträgen dar.

Die Bauherrin dieses Projekts, Frau Anne Keding, die auch gleichzeitig Geschäftsführerin von BAUKING Kapella Baustoffe in Berlin-Brandenburg ist, präsentierte das Projekt aus der Sicht des „Sicherheit suchenden“ Bauherrn und gab einen wichtigen Ausblick für den Baustofffachhandel – die BAUKING-Gruppe.

Quelle: InnovationsZentrum Bau Berlin Brandenburg e.V.

San Jose, 06. Mai 2010 – Die Echelon Corporation hat heute bekannt gegeben, dass das Unternehmen US-Handelsminister Gary Locke – zusammen mit zehn anderen führenden US-Unternehmen auf der ersten auf Kabinettsebene angesiedelten Handelsmission der Regierung Obama – begleiten wird. Die Delegation wird sich vom 24. bis 26. Mai in Jakarta, Indonesien, aufhalten und dabei Möglichkeiten erkunden, wie der wachsende Bedarf des Landes an energieeffizienten Technologien befriedigt werden kann.

„Indonesien steht stellvertretend für die Länder, die eine massive Industrialisierung erleben, wobei es zu einem enormen Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage im Energiesektor kommt. Dadurch bietet Indonesien ein gewaltiges Marktpotenzial für US-amerikanische Firmen aus dem Bereich der umweltfreundlichen und energieeffizienten Technologien“, erklärt Mark Rodman, Geschäftsführer für die Region Asien-Pazifik bei der Echelon Corporation. „Die Technologie von Echelon sorgt für einen erheblich niedrigeren Energieverbrauch durch intelligentere Gebäude, Wohnhäuser und Städte, und mit unserer Infrastruktur für intelligente Stromnetze errichten Energieversorgungsunternehmen die fortschrittlichsten Stromzählersysteme von heute und morgen. Wir freuen uns sehr, an dieser Handelsmission teilnehmen und die Regierung Indonesiens dabei unterstützen zu können, neue Möglichkeiten der Energieeinsparung kennen zu lernen.“

Echelons LonWorks®-Technologie wird in der ganzen Welt zur Energieeinsparung und für Steuernetzwerkanwendungen eingesetzt – von der Gebäudeautomation über die Straßenbeleuchtung bis hin zu Schnellrestaurant-, Einzelhandels- und Bankketten. Die intelligente Technologie von Echelons Networked Energy Services (NES) kommt bei Versorgungsunternehmen weltweit zum Einsatz, z. B. in Österreich, Dänemark, Deutschland, Finnland, Italien, den Niederlanden, Russland, Schweden, der Schweiz, den USA und weiteren Ländern.

Die indonesische Regierung rechnet mit einer Steigerung der Investitionen im Energiesektor bis 2014 um insgesamt 56 Prozent. Diese Investitionsschätzung umfasst öffentliche ebenso wie private Mittel, die zum einen gezielt für die Verbesserung der Stromversorgung in städtischen Gebieten, zum anderen für den Elektrifizierungsbedarf im ländlichen Raum verwendet werden. Die strategische Lage Indonesiens innerhalb Asiens und sein aufstrebender Inlandsmarkt bieten der US-Industrie aus dem Bereich umweltfreundliche Energietechnologie erhebliche wirtschaftliche Chancen.

Da Exporte in diesem Bereich direkt wie indirekt Millionen amerikanischer Arbeitsplätze erhalten, bilden sie einen Wirtschaftsfaktor von zunehmender Bedeutung und ein zentrales Element der Bemühungen der Obama-Regierung, durch offensive Wirtschaftsförderungsstrategien Arbeitsplätze zu schaffen. Im März hatte Präsident Obama per Erlass die „Nationale Exportinitative“ ins Leben gerufen, die als Ziel eine Verdopplung der US-Exporte innerhalb der nächsten fünf Jahre vorsieht und mit der im Land zwei Millionen Arbeitsplätze erhalten werden sollen.

Quelle: Echelon Corporation

Berlin, 29. April 2010 – Der Bundesverband Erneuerbare Energie (BEE) sieht in der Elektromobilität große Chancen für eine zukunftsweisende und nachhaltige Energieversorgung im Verkehrssektor, wenn sie mit Strom aus Erneuerbaren Energien kombiniert wird. Damit lasse sich einerseits knapper werdendes Erdöl im Verkehrssektor ersetzen, das mit hohen Umweltbelastungen bei Produktion und Verbrennung verbunden sei. Andererseits könnten Elektrofahrzeuge mit Hilfe ihrer Batterien als Speicher für temporäre Überschüsse bei der Stromerzeugung aus Wind- und Sonnenenergie fungieren und so die Integration der Erneuerbaren Energien im Stromsektor erleichtern.

„Elektromobilität und Erneuerbare Energien sind natürliche Partner, die es entschlossen auszubauen gilt. Dann haben wir eine Win-win-Situation für die Energieversorgung. Denn der CO2-Ausstoß von Elektrofahrzeugen ist umso geringer, je höher der Anteil der Erneuerbaren Energien im Strommix ist. Und je mehr Fahrzeugbatterien am Netz sind, desto mehr Erneuerbarer Strom kann gespeichert werden“, erklärt Björn Klusmann, Geschäftsführer des BEE.

Der ‚Treibstoff’ für Elektrofahrzeuge stamme bereits heute zu 16 Prozent aus Erneuerbaren Energien. 2020 werden es nach der Ausbauprognose der Erneuerbare-Energien-Branche 47 Prozent sein. Wer seinen Strom von einem Ökostromanbieter beziehe, könne schon heute nahezu CO2-frei mit 100 Prozent Erneuerbaren Energien unterwegs sein. Klusmann: „Je schneller der Anteil der Erneuerbaren im Strommix steigt, desto klimafreundlicher wird Elektromobilität für alle. Dass ausgerechnet die Umweltverbände das Potenzial der Erneuerbaren in der Diskussion um Elektromobilität kleinreden, ist für uns absolut nicht nachvollziehbar.“ Der BEE werde sich auch im Rahmen der am Montag startenden ‚Nationalen Plattform Elektromobilität’ für einen schnellen Ausbau der Erneuerbaren im Stromsektor stark machen.

Die Bundesregierung will bis zum Jahre 2020 eine Million Elektrofahrzeuge auf die Straße bringen. Diese können eine kumulierte Speicherleistung von rund 10.000 MW zur Verfügung stellen. Damit würden Elektrofahrzeuge merklich dazu beitragen, fluktuierende Erneuerbarer Energien ins Stromversorgungssystem zu integrieren. „Um dieses Zusammenspiel anzukurbeln, sollte die Bundesregierung nun schnell die überfällige Verordnung zur Förderung von regenerativen Kombikraftwerken auf den Weg bringen und dabei auch die Speicher von Elektrofahrzeugen einschließen“, fordert Klusmann.

Aufgrund der hohen Effizienz von Elektroantrieben führe selbst eine große Zahl von Elektrofahrzeugen nur zu einem geringen Anstieg der Stromnachfrage. Der zusätzliche Strombedarf könne mit einer minimalen Beschleunigung des Ausbaus Erneuerbarer Energien mehr als abgedeckt werden. „Eine Million Elektroautos verbrauchen pro Jahr gerade einmal die Stromproduktion von 500 modernen Windkraftanlagen. Heute sind deutschlandweit schon über 21.000 Anlagen installiert“, verdeutlicht Klusmann die Relationen.

Download BEE-Position Elektromobilität und Erneuerbare Energien

Quelle: BEE

Berlin, 22. April 2010 – Der Bundesverband Erneuerbare Energie (BEE) ruft alle Unterstützerinnen und Unterstützer der Erneuerbaren Energien auf, sich am kommenden Samstag in die Anti-Atom-Menschenkette zwischen Brunsbüttel und Krümmel einzureihen. Denn mit der von der Bundesregierung geplanten Laufzeitverlängerung für Atomkraftwerke vergrößern sich nach Ansicht der Branche der Erneuerbaren nicht nur ungelöste Probleme der Atommüll­entsorgung und bestehende Sicherheitsrisiken. Die zusätzlichen Atom-Kapazitäten würden außerdem den Ausbau der Erneuerbaren Energien massiv bremsen.

“Längere Laufzeiten für Kernkraftwerke blockieren den Ausbau der Erneuerbaren Energien in Deutschland. Denn diese Kraftwerke sind ebenso wenig wie große Kohlemeiler kompa­tibel mit den Erfordernissen der Erneuerbaren Energien, die schnelle und umfassende Regelbarkeit der übrigen Kraftwerke verlangen“, erklärt BEE-Präsident Dietmar Schütz. Ein dauerhafter Mix von alten und neuen Technologien, wie ihn die großen Energieversorger und Teile der Politik propagierten, sei daher realitätsfern und energiepolitisch unsinnig.

Für eine sichere und klimaschonende Stromversorgung seien Kernkraftwerke über den im Atomausstieg vereinbarten Zeitpunkt hinaus keinesfalls erforderlich. Schütz: „Schon bis zum Jahr 2020 können die Erneuerbaren Energien rund die Hälfte des deutschen Strom­verbrauchs decken und damit den Atomausstieg mehr als kompensieren.“ Voraussetzung dafür seien allerdings verlässliche Rahmenbedingungen, wie sie das EEG in Kombination mit dem Atomausstiegsgesetz böten.

„Wenn man diese Rahmenbedingungen jetzt im Nachhinein verändert, stellt man auch die Investitionsgrundlage für Kraftwerke auf Basis Erneuerbarer Energien in Frage“, warnt Schütz. Außerdem würde die Politik Investitionszusagen in Milliardenhöhe für die nächsten zehn Jahre gefährden, die der deutsche Mittelstand im Bereich der Erneuerbaren erst gestern auf der Hannover Messe bekräftigt habe. „Laufzeitverlängerungen stehen also jedem Bekenntnis zum nachhaltigen Umbau unserer Energieversorgung diametral entgegen“, betont Schütz.

Quelle: BEE

Addis Abeba, 06. April 2010 – Äthiopien hat sein erstes selbst produziertes Elektro-Auto vorgestellt. Trotz unsicherer Stromversorgung und Stromausfällen will man es in Addis Abeba herstellen, berichtet BBC-Online. Die beiden Versionen des Solaris Elettra kosten zwischen 12.000 und 15.000 Dollar. Die Autos sollen sowohl im Land als auch im Export verkauft werden.

Kritiker zweifeln, ob ein afrikanisches Land mit einer chaotischen Infrastruktur und dementsprechend häufigen Stromausfällen sowie einer armen Bevölkerung reif für ein Elektro-Mobil ist. Carlo Pironti, Manager des Fahrzeug-Produzenten Freestyle PLC, sieht die derzeitigen Stromausfälle als kein Hindernis. “In Zukunft wird es aufgrund des massiven Ausbaus der Wasserkraft genügend Strom geben”, so Pironti. Zudem könne das Fahrzeug auch mit einem Generator und mit Solarenergie aufgeladen werden. Freestyle PLC ist bereits seit 15 Jahren im Solar-Geschäft.

Sechs Solaris pro Woche

Die Solaris Fahrzeuge, deren Bestandteile von China, Korea und Singapur kommen, werden in einem Vorort von Addis Abeba zusammengebaut. Die Autoindustrie schafft derzeit rund 100 Arbeitsplätze. Sechs Autos pro Woche sollen in den kommenden drei Monaten vom Band laufen. Angedacht ist es auch, für weniger betuchte Kunden ein spezielles Finanzierungssystem zu schaffen, erklärt Pironti.

Fahrzeuge sind in dem afrikanischen Staat mit Steuern von mehr als 100 Prozent belegt. Für ein Modell könnte sogar die Importsteuer fallen. Damit käme der Kaufpreis an die 10.000 Dollar. Obwohl es derzeit keine Website des Herstellers gibt, sei Interesse an den Solaris-Autos vorhanden, bestätigt Pironti, der sein Produkt “von einem grünen Land in eine grüne Welt” bringen will.

Kritiker zweifeln am Erfolg

Warren Batty, Journalist des südafrikanischen Topcar-Magazins, hält von Solaris in Afrika nicht viel, da nur ein kleiner Prozentsatz Afrikas über die nötige Infrastruktur verfügt, um ein Elektro-Auto betreiben zu können. Für kürzere Distanzen – etwa 40 bis 50 Kilometer – sei ein solches Fahrzeug gut geeignet, aber afrikanische Staaten verfügen über keine Ladungsstationen für längere Fahrten, so Batty gegenüber BBC.

Äthiopien steigt nach Angaben der Nachrichtenagentur Ethiopian News Agency ENA auch voll ins Jatropha-Geschäft ein. Die Purgiernuss (Jatropha curcas) soll in Zukunft Treibstoffe liefern. 68 Investoren arbeiten an der Kultivierung der Energie-Pflanze, 15 Investoren entwickeln im Süden des Landes Jatropha-Plantagen. Nach Angaben der ENA hat die Jatropha-Industrie 140.000 Arbeitsplätze geschaffen.

Aufgrund ihrer Robustheit und Genügsamkeit – sie übersteht auch länger anhaltende Trockenheit gut – ist sie in tropischen Ländern eine ideale Pflanze zur Aufforstung kahler Landstriche oder zur Wiederaufforstung wegen Dürre oder Bodenerosion aufgegebener Agrarflächen. Wegen ihres giftigen Saftes wird sie kaum von Tieren gefressen.

Redakteur: Wolfgang Weitlaner
Quelle: pressetext

Aachen, 25. März 2010 – Die Garantieversprechen der Hersteller von Solarmodulen sind in der Praxis wenig wert. Zu diesem Ergebnis kommt “PHOTON – Das Solarstrom-Magazin” in seiner aktuellen Ausgabe.

Die führende Photovoltaik-Fachzeitschrift hat mehr als hundert Garantiebedingungen für Solarmodule unter die Lupe genommen. Es wurde geprüft, inwieweit deren Hersteller für Produktfehler und schlechte Stromerträge haften müssen.

“Eine Garantie ohne Wenn und Aber haben wir nicht gefunden”, sagt Christoph Podewils, stellvertretender Chefredakteur von PHOTON. “Fast alle Hersteller haben die Bedingungen so gestaltet, dass sie sich letztlich selbst aussuchen können, ob und welche Garantieleistung sie erbringen.” Daher schnitten selbst die besten Produkt- und Leistungsgarantien nur mit “befriedigend” ab – ein gutes Viertel der untersuchten Garantiezertifikate wurden so bewertet. Etwa die Hälfte erhielt ein “ausreichend”, ein weiteres Viertel wurde mit “mangelhaft” oder “ungenügend” beurteilt.

So werben viele Hersteller zwar damit, dass ihre Module über 25 Jahre eine gewisse Leistung erbringen. “Doch wenn der Betreiber einer Solaranlage diese Leistungsgarantie einfordert, legen ihm etliche Bedingungen Steine in den Weg”, kritisiert Podewils. Manche Hersteller verlangen Gutachten, die teurer sind als ein neues Modul. Auch für Montage und Transport von defekten und Ersatzmodulen kommen die Produzenten in der Regel nicht auf. Die Kosten hierfür erreichen ebenfalls schnell unwirtschaftliche Größenordnungen. Ausländische Hersteller entziehen sich überdies in aller Regel dem deutschen Recht. “Betreiber von kleinen Anlagen werden aber den Gang vor ein ausländisches Gericht scheuen, um ihre Ansprüche durchzusetzen”, sagt Podewils.

Leistungsgarantien werden den Betreibern von Photovoltaikanlagen in der Werbung häufig als eine Art Versicherung dargestellt, dass in den 20 Jahren, die eine Solaranlage mindestens Strom liefern soll, nicht viel passieren kann. Sie sind damit wichtig für die Abwägung des wirtschaftlichen Risikos beim Kauf einer Solaranlage, die immerhin mehrere Tausend Euro kostet.

Es ist bereits das zweite Mal, dass PHOTON die Garantiebedingungen von Modulherstellern untersucht hat. Gegenüber dem ersten Test vor drei Jahren konnten zwar leichte Verbesserungen festgestellt werden, “doch letztlich handelt es sich bei den Garantien immer noch um Marketingargumente”, sagt Podewils.

Um Abhilfe zu schaffen, hat PHOTON eine Mustergarantie entwickelt, die einerseits Schaden vom Anlagenbetreiber fernhalten soll, andererseits die Hersteller auch nicht mit Garantieversprechen über mehrere Jahrzehnte belastet.

Quelle: PHOTON

Rio de Janeiro/Hamburg, 25. März 2010 – Den Städten könnte es ohne weiteres gelingen, ihre Energie mittelfristig zu 100 Prozent aus erneuerbaren Quellen zu beziehen. Das berichten deutsche Wissenschaftler auf der Städtekonferenz UN-HABITAT in Rio de Jainero. Um dieses Ziel zu erreichen, brauchen die Städte jedoch eine Strategie mit einem Zeitplan, wofür die Forscher ein Vorschlag mit sieben Punkten liefern.

Verbrauch senken und Versorgung ändern

Die Forscher raten, den Maßnahmen Vorrang zu geben, die innerhalb der Stadt geschehen können. “In erster Linie muss es darum gehen, einzelne Gebäude und Städte insgesamt möglichst energieeffizient zu gestalten, um den Verbrauch gering zu halten. In weiterer Folge muss die Versorgung durch neue Energieformen gesichert werden”, erklärt Herbert Giradet, Programmdirektor des World Future Councils im pressetext-Interview.

Mittlere und kleine Städte können erneuerbare Energie weit über dem Eigenbedarf erzeugen und somit zu Exporteuren werden. In großen Städte und Metropolen sieht die Lage etwas anders aus. “Die Zulieferung erneuerbarer Energie aus dem Umland und von weiter entfernten Gegenden wird notwendig sein. München setzt jetzt schon einen Plan um, der die Stadt bis 2025 komplett auf erneuerbare Energien umstellen soll. Dazu bezieht sie Solarenergie aus Italien und Windenergie aus der Nordsee”, so Giradet.

Politik am Zug

Konkret gesteht der sieben-Punkte-Plan der Stadt- und Landesregierungen hohe Verantwortung zu. Sie sollten Regulierungen und Standards etwa für neue Gebäude sowie Anreize für erneuerbare Energie schaffen und den öffentlichen Verkehr sowie den Zugang zu Elektrofahrzeugen fördern. Günstig sei in diesem Zusammenhang, die Infrastruktur selbst zu besitzen, betont Giradet. “Die Möglichkeiten, Akzente zu setzen, sind in diesem Fall größer. Doch auch bei Privatisierungen können gesetzliche Auflagen die Weichen für erneuerbare Energien stellen.”

Mehrere Vorbilder werden diesbezüglich angeführt. Amsterdam kaufte kürzlich den städtischen Energiebetrieb nach zwei Jahrzehnten zurück. Sacramento und Palermo tun sich durch entsprechende Initiativen zum Erhalt der Kontrolle über die Energieversorgung hervor. “Hamburg erlebte schon vor Jahren die Totalprivatisierung der Energieversorgung. Heute mischt die Stadt durch die Gründung eines Unternehmens für erneuerbare Energie wieder mit”, so der Forscher.

Städte schuld am Klimawandel

Weitere Vorschläge sind, Prozesse der Planung und Genehmigung von erneuerbaren Energieanlagen zu erleichtern, Bildungsangebote für die Bevölkerung bereitzustellen und auch die städtischen Kohlenstoff-Senken zu nutzen. Erreichen könne man dies etwa durch den gezielten Ausbau von Grünflächen. “Erneuerbare Energie ist zwar derzeit noch teurer als fossile Brennstoffe, doch muss man auch deren enorme ökologische Kosten sehen. Zudem schafft die Förderung neue Arbeitsplätze.” Gezeigt habe sich dies durch die 280.000 neuen Stellen, die durch die Einführung des Einspeisegesetztes für Solarstrom entstanden seien.

Das Drängen der Forscher geht auf die Tatsache zurück, dass Städte mehr als drei Viertel der globalen Ressourcen verbrauchen. Städte liefern damit den mit Abstand größten Beitrag zum Klimawandel, sind von diesem jedoch auch in hohem Maß betroffen.

Download des Berichts

Redakteur: Johannes Pernsteiner
Quelle: pressetext